一个插座，一个重量近半吨的电池和将近200公斤的干冰。这些是随着电动赛车的兴起而出现在赛道的一些新特征。新的车型已经完全改变了赛车团队的工作方式。

CUPRA工程师Xavier Serra、机械师Jordi Marti和赛车手Jordi Gene在测试电动赛车（e-Racer）的过程中解释了这种转变的关键所在。

拥有30年经验的CUPRA车手兼形象大使Jordi Gene承认驾驶电动赛车意味着“从头开始学习”。

“驾驶风格完全不同，现在你必须使用其他参数来了解你的驾驶速度，掌握每一个弯角并找到准确的时机刹车。更多的重量和不同的声音改变了车手在驾驶时收到的参考。加速的感觉要强得多，因为电动赛车（e-Racer）能在3.2秒内达到100公里/小时，而肾上腺素的冲击甚至更大。”

在行驶的某一圈中，显示器警告车手必须回到通道冷却电池。而用干冰冷却也是机械师的工作之一，工程师们也需要一些新的策略来处理情况。”

“这不仅仅是成为最快的问题，现在我们还有另外一个因素需要考虑：能源管理。我们必须学会如何监控温度和范围。”车队领导Xavier Serra解释说。“在这一方面，定位450公斤的电池是我们在开发电动赛车（e-Racer）时必须面对的最大挑战之一。车队必须将电池的体积分配到赛车的下面来保持它的平衡和功能。”

“在这个行业工作了超过20年，我从来没想过我可以给一台赛车充电。”Jordi Marti说。“即使我们使用的工具都不一样。现在我们有一套专门设计的仪器来承受高压，比如用绝缘材料制成的手套可以承受高达1000伏的电压。”

“电动汽车赛事的到来标记着一个新时代的开始。”Serra总结道。“成为开发第一台电动房车团队的一部分就像成为历史时刻的一部分一样。”Marti说。

“这是一个非常有趣的专业挑战。”Gene回应道。